совещании в мэрии Казани заявил председатель Комитета внешнего благоустройства Игорь Куляжев.

По его словам, за счет средств, выделенных из республиканского бюджета в ходе подготовки к Универсиаде, в нормативное состояние приведено асфальтовое покрытие 63 улиц города общей площадью более 750 тыс. кв.м. После завершения Игр в течение августа ремонт был выполнен на улицах Мавлютова, Габишева, Ломжинская, Дубравная и братьев Касимовых. Площадь ремонта составила более 120 тыс. кв.м, источником финансирования стал республиканский бюджет.

Эти участки, как объяснил Куляжев, были выбраны потому, что по этим улицам осуществляется наиболее интенсивное движение транспорта и они являются наиболее важными городскими артериями. На сегодняшний день ведется ремонт поселковых дорог и тротуаров. На эти цели из городского бюджета выделено 150 млн. рублей. До конца сезона запланировано отремонтировать более 65 тыс. кв.м дорожного полотна. В части поселков на определенных улицах работы уже завершены.

В этом году за счет финансирования из республиканского и городского бюджетов на сумму 1,8 млрд. рублей будет отремонтировано более 1 млн. кв.м, оставшиеся же 1,5 млн. кв. м дорожного полотна отремонтированы за счет федерального бюджета.

В это же время, как сообщил журналистам Куляжев, в текущем году из-за отсутствия денежных средств не будет осуществлен ремонт участка дороги на ул. Аделя Кутуя, который исполком города обязал отремонтировать Вахитовский районный суд Казани. Истцом в данном случае выступали представители Федерации автовладельцев России в Казани.

Между тем, по сообщению Куляжева, проблемным вопросом на сегодняшний день все так же остается система ливневой канализации. В 2011 году в муниципальную собственность перешло более 350 км таких сетей. За это время было выявлено еще 30 км бесхозных сетей, которые на сегодняшний день обследуются и принимаются на баланс.

Услышав о ливневках, мэр Казани Ильсур Метшин поспешил прервать спикера, вспомнив про дорогу на Танковом кольце. По его словам, затопление данного участка дождевыми водами это явная ошибка в проектировании объекта. «Это вопиющий факт, как неправильно проектируются объекты. На такую большую площадку всего пять мест ливнеприемника. Это надо переделывать пока дорога не принята. Проектанты должны нести ответственность»,— подчеркнул он.

Продолжая свой доклад, Куляжев отметил, что существует несколько причин, по которым топит казанские дороги после дождей. В первую очередь из-за длительного отсутствия эксплуатации сетей, они имеют серьезную заиленность – до 70–80 процентов. По данной причине их пропускная способность сильно занижена. С 2011 года за счет муниципалитета в городе прочищено 80 км наиболее проблемных участков сетей, что составляет 20 процентов.

Также причиной того, что ливневая система не справляется с потоком воды, является увеличение почти вдвое площади водосбора – расширение дорог, строительство новых объектов. «Диаметры коллекторов не справляются с возросшим потоком. Необходимо разработать программу по реконструкции и строительству новых коллекторов»,— подчеркнул Куляжев.

Следующая недоработка – провалы в сетях, которые требуют капитального ремонта для восстановления пропускной способности.

«Ливневки – слабое место. Мы не знаем ни одного города, кто бы мог похвастаться тем, что у них ливневые канализации работают идеально. Этим летом машины плавали даже в Москве»,— подытожил сказанное И. Метшин.