на развитие Московского авиаузла. Об этом сегодня пишет газета «Известия».

Правительство одобрило выделение по 150 млрд. рублей на два крупных инфраструктурных проекта: строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД), а также на модернизацию Байкало-Амурской (БАМ) и Транссибирской (Транссиб) железнодорожных магистралей.

Проект строительства ЦКАД реализуется в рамках госпрограммы «Развитие транспортной системы», и для его завершения в 2018 году необходимо дополнительно привлечь 155,2 млрд. рублей, в том числе из ФНБ — 150 млрд. рублей. Оптимальным вариантом привлечения средств ФНБ в этот проект, считает Минтранс, является выпуск инфраструктурных облигаций госкомпанией «Автодор».

Для финансирования модернизации БАМа и Транссиба ФНБ купит акции РЖД на 150 млрд. рублей по 50 млрд. рублей в год начиная с 2014 года, а бумаги железнодорожной монополии еще на 110 млрд. рублей будут оплачены напрямую из бюджета. По мнению Минтранса, этот проект окупится в течение 20 лет за счет дивидендов РЖД.

В июне Владимир Путин предложил распределить 450 млрд. рублей из ФНБ между крупнейшими инфраструктурными проектами. Изначально предполагалось, что ими станут строительство ЦКАД, модернизация БАМа и Транссиба, а также строительство магистрали Москва – Казань (на каждый проект планировалось выделить по 150 млрд. рублей). Поезда по линии Москва – Казань должны начать курсировать к чемпионату мира по футболу 2018 года. Стоимость строительства этой дороги может превысить 1 трлн. рублей, потребность в государственном финансировании ранее оценивалась в 650 млрд. рублей. В числе прочего, как заявил гендиректор «Скоростных магистралей» Александр Мишарин, РЖД рассчитывают на выделение из федерального бюджета около 380 млрд. рублей невозвратных субсидий.

Как утверждают чиновники, у высокоскоростной магистрали (ВМС) Москва – Казань еще есть шансы получить деньги из ФНБ.

«Проект ВМС Москва – Казань остается в шорт-листе проектов, претендующих на привлечение средств ФНБ. Решение по нему будет принято позже, после более глубокой проработки проекта»,— прокомментировали в Минтрансе.

Как пояснил изданию федеральный чиновник, пожелавший остаться неназванным, вопрос о финансировании ВСМ Москва – Казань только отложен, и нельзя говорить, что от проекта отказались.

Тем временем на средства ФНБ уже нашлись другие претенденты. Первый вице-премьер Игорь Шувалов предложил деньги, не использованные для ВМС, направить на развитие Московского авиаузла. Он уточнил, что помимо развития Московского авиаузла и уже утвержденных проектов деньги из ФНБ могут пойти на другие проекты транспортной инфраструктуры, энергетической инфраструктуры и проекты «Росатома».

Похожую позицию высказал Президент. «Нельзя забывать о реализации важнейших проектов, которые мы обсуждали в ходе отдельных совещаний. Прежде всего, имею в виду развитие Московского авиационного узла, укрепление потенциала Сибири и Дальнего Востока и т. д.»,— заявил Владимир Путин.

На 1 ноября объем ФНБ составлял 2,845 трлн. рублей, из них законодательно позволено инвестировать до 40 процентов (это на данный момент 1,138 трлн. рублей).