данным бортовых средств объективного контроля отказ систем, агрегатов и органов управления самолетом, включая канал руля и высоты, не зафиксирован. Двигатели самолета работали вплоть до столкновения с землей»,— говорится в сообщении.

«МАК неоднократно разъяснял, что стандартов ИКАО по так называемым «старым» и «новым» самолетам не существует. Главное для безопасности – летная годность самолета, а не его возраст. Прямой зависимости между катастрофами воздушных судов и их возрастом нет. За последние пять лет количество катастроф в мире, включая Россию, с воздушными судами пассажировместимостью более 50 мест одинаковое для самолетов возраста до 5 лет и свыше 30 лет»,— заявляет МАК.

Также в сообщении говорится, что по имеющейся у МАК информации средний возраст эксплуатируемых в США самолетов «Боинг737-500» – 20,4 года, в Европе – 20,3 года. В мире эксплуатируется более 7600 самолетов семейства «Боинг». Их суммарный налет составляет 257,6 млн. летных часов. Коэффициент катастроф самолетов «Боинг 737» на 100 тыс. летных часов составляет менее 0,05.

Межгосударственный авиационный комитет просит воздержаться от «пиара» и популизма на фоне тяжелой трагедии. Это травмирует родных и близких погибших, лихорадит работу авиационно-транспортной отрасли.

Техническая комиссия МАК продолжает профессиональную работу по установлению обстоятельств и причин катастрофы в соответствии со стандартами ИКАО.

***Рв