в 1992 году, за неимением автомобиля за руль не садилась из принципа: решила, что чужую машину водить не будет. Свою купила лишь спустя тринадцать лет, а уже в 2007-м начала учить  вождению. Вот ей-то корреспондент «ВК» и задала вопросы, ответы на которые давно хотела получить.

 

 

- Потому что в автошколе объясняют, что это нарушения правил дорожного движения, а вот на самой дороге эти нарушения никто не контролирует. Наказывают за превышение скорости, движение по автобусным полосам, проезд на красный, выезд за стоп-линию, неправильную парковку… А вот за тем, чтобы никто не подрезал на перекрестке тех, кто соблюдает правила, никто не следит. Поэтому новичок, который все делал правильно и угодил в аварию, начинает ездить как все…

 

 

- Да, бывает, что инструктор закрепляет у курсантов опасные приемы, потому что бережет свой автомобиль. Он не хочет, чтобы во время урока машина часто глохла, вот и не дает тормозить при включенном сцеплении, не учит торможению двигателем. И получается, не думает, что будет с его учеником на дороге, когда машина из-за такой привычки станет неуправляемой. Я считаю, что человек должен не в теории узнать, а сам почувствовать разницу между «правильно» и «неправильно». Не хочешь ему это дать почувствовать, жалеешь машину — иди работать в такси, там тебе никого не придется за руль сажать.

 

- Не только безопасного, а еще и контраварийного! К примеру, безопасного экстренного торможения: приучить давить на тормоз, не трогая сцепления, а если «догнал» чужую машину, тормоз в момент удара отпустить и тем свести к минимуму повреждение машин. 

 

- Нельзя научить приемам, в основе которых лежит собственное восприятие мира водителем, если оно не совпадает с требованиями безопасности. К примеру, бывает, что курсант сразу заявляет, мол, правила выучил, только чтобы экзамены сдать, а потом будет «ездить как все». Менталитет-то у большинства казанских водителей специфический… И что с этим поделаешь? Но это не повод утверждать, что курсантов с таким менталитетом вообще нельзя сажать за руль. Просто тех, кого не удается научить инструктору, учит жизнь. Вообще мне за всю практику встретились лишь два курсанта, которым, по-моему, водить машину просто противопоказано.

 

 

- Нет, для полноценного обучения достаточно 32 — 35 часов, а 50, как сейчас, это уже перебор. Конечно, срок обучения зависит от возраста и физиологических особенностей человека. Я считаю, что в идеале начинать обучать вождению надо еще в школе, в 16 лет. Но в принципе, и солидный возраст не помеха, просто требуется больше времени и усилий. Но после 35 часов занятий практически любой курсант либо привыкает к подсказкам преподавателя и перестает думать самостоятельно, либо, напротив, решает, что всему научился, и становится чересчур самоуверенным. Гораздо важнее заниматься с инструктором каждый день, чтобы закреплять навыки, а не как сейчас — два-три раза в неделю. Но это касается не только вождения — это вам любой педагог скажет.

 

 

- Я и возмущаюсь! Вслух, даже если никого больше в машине нет, комментирую: «Что, лень включить поворотник?.. Нет, ну что он творит, почему не тормозит?..». Выговоришься — и становится легче. Ну и потом, есть же правило трех «Д». Скажешь: «Вот дурак»,— а потом, как и положено на дороге, подумаешь за дурака и дашь ему дорогу.