«Каспий», М7 «Волга», М8 «Холмогоры», М9 «Балтия», М10 «Россия».

 

Зеленую зону рейтинга заняли дороги с удовлетворительной безопасностью, получившие индекс от 0 до 1.5 единиц, – это М7, М8 и М9. Занявшая верхнюю строчку М7 «Волга» пересекает Владимирскую и Нижегородскую области, республики Чувашию, Татарстан и Башкортостан. Дорога отличается удаленностью крупных городов от магистрали и, следовательно, небольшим числом аварий с участием пешеходов.

 

Трасса М8 «Холмогоры» проходит через Владимирскую, Вологодскую, Ярославскую и Архангельскую области. Наиболее аварийные участки отмечены в Гаврилове-Ямском, Ростовском и Переславском районах.

 

М9 «Балтия» пересекает Псковскую и Тверскую области.

 

Трассы М6, М4, М2 и М1 с индексом от 1.5 до 2.5 единиц признаны недостаточно безопасными. В частности, М2 «Крым», которая пересекает Орловскую, Белгородскую, Тульскую и Курскую области, характерна большим количеством ДТП из-за уснувших за рулем водителей в ночное и утреннее время. М4 «Дон» идет через Липецкую, Воронежскую, Тульскую и Ростовскую области в Краснодарский край. М6 «Каспий» проходит через Рязанскую, Тульскую, Тамбовскую, Липецкую, Волгоградскую и Астраханскую области. М1 «Беларусь» – через Смоленскую область до границы с Белоруссией.

 

Нижние строчки рейтинга заняли опасные магистрали с наибольшим показателем тяжких ДТП. Это трассы М3, М10 и М5. М3 «Украина» пересекает Калужскую, Брянскую и Курскую области. М10 «Россия» идет через Тверскую, Новгородскую, Ленинградскую области в Санкт-Петербург. М5 «Урал» пересекает Пензенскую, Рязанскую, Самарскую, Ульяновскую, Оренбургскую и Челябинскую области. М5 оказалась самой опасной федеральной трассой из-за сильной загруженности и большого числа ДТП с жертвами от двух и более человек.

 

Среди регионов заметно выделяется по аварийности Московская область, где каждое пятое ДТП – по причине выезда на полосу встречного движения, нарушения скоростного режима, особенно в темное время суток и в условиях плохой видимости. Доля ДТП с участием пешеходов также велика, в первую очередь из-за недостатка обычных наземных и надземных пешеходных переходов. Отметим также, что аварийность на федеральных трассах носит выраженный сезонный характер. Показатели могут поменяться с наступлением тепла, когда поток автомобилей потянется в южном направлении.