которыми оборудован переезд, в момент ДТП были исправны и работали. А машинист поезда утверждает, что видел, как автомобиль продолжительное время ехал параллельно поезду по идущей вдоль путей автодороге и был уверен, что  водитель «тринадцатой» тоже его видит, так что выезд машины на пути оказался для него полной неожиданностью…

 

- Скорость поезда была незначительной, в пределах 50 километров в час,— рассказал Рустам Ибрагимов,— однако избежать наезда на автомобиль машинисту не удалось. Погибший водитель — житель Казани. Как выяснили наши сотрудники, он возвращался домой из гостей.

 

По словам начальника городского отдела ГИБДД, в Казани в последние годы резко возросло количество аварий на железнодорожных переездах. Не желая простаивать в ожидании прохода поезда где сорок минут, а где и  час, спешащие по своим делам автомобилисты проскакивают переезды на запрещающий сигнал, не боясь даже лишения прав. При этом госавтоинспекция старается как может обеспечить безопасность —  добивается установки на самых опасных переездах не только шлагбаумов и подъемных заграждений, но и камер видеонаблюдения, чтобы наказание за смертельно опасное нарушение правил дорожного движения стало  неотвратимым. Однако казанцы упорно продолжают рисковать жизнью, прикрывая госномера автомобилей от всевидящего ока тряпками.

 

На вопрос, почему бы ГИБДД не договориться с железнодорожниками о сокращении времени перекрытия автомобильного движения на городских и пригородных переездах до приемлемых промежутков, Рустам Ибрагимов ответил, что жалоб на эту тему от автомобилистов к ним не поступало, соответственно, нет оснований проявлять инициативу…