к транспортному средству. «Ладой» управлял 27-летний мужчина, водительский стаж которого — всего год и девять месяцев. «Девятка» 2003 года выпуска, она должна проходить техосмотр ежегодно, а в базе полисов ОСАГО информации об осмотре этой машине нет. Неисправность автомобиля не исключается, и предстоит выяснить, как был получен полис».

 

По данным ГИБДД, с 1 февраля в Казани совершено 22 ДТП, в которых 24 пешехода получили травмы и один погиб. При этом большинство из них пострадали по вине водителей. В частности, двух человек сбили при переходе дороги на зеленый сигнал светофора. На нерегулируемых переходах были сбиты пятеро пешеходов, включая двоих детей. Пятеро дорожных рабочих пострадали от пьяных за рулем. А еще  шесть человек угодили под колеса на парковках, во дворах и внутриквартальных проездах в результате неудачного маневрирования водителей. 

 

При переходе дороги в неположенном месте получили травмы четыре пешехода, в том числе 11-летняя девочка, и один погиб. Соблюдай они правила — могли остаться целы и невредимы. 

 

Но и у остальных пострадавших шанс избежать наезда был, за исключением разве что дорожников и молодой женщины, стоявшей 18 февраля на краю тротуара на проспекте Победы и не ожидавшей, что ее там собьет шальной автобус. Ведь чтобы не угодить под колеса, в большинстве случаев достаточно посмотреть по сторонам. 

 

На официальном сайте ГИБДД России был опубликован список мифов, в которые напрасно верят пешеходы. Миф номер один: «Зеленый свет означает, что можно переходить дорогу с полной уверенностью в собственной безопасности». На самом деле вначале надо удостовериться, что никто из водителей не нарушает правила. Второй миф: «Зебра» — гарант безопасности». В реальности гарантировать безопасность на дороге могут только ваши собственные глаза и уши. Третий миф: «Если вы видите водителя, водитель видит вас».  На практике в тусклом искусственном свете по вечерам вы отлично видите автомобильные фары, а вот водитель вас может заметить в последнюю секунду…  Ну а лозунг  «Пешеход всегда прав!», под которым, к примеру, гордо шагают на дорогу любители ходить в капюшонах и без перерыва болтать по телефону и вовсе не выдерживает критики.  

 

- В сегодняшней сложной дорожной обстановке пешеходам, как и водителям, надо прогнозировать ситуацию на дороге и оставлять другим участникам движения запас для маневра,— советует Михаил Савин.— Хотя бы до тех пор, пока нам не удалось довести  разграничение этих двух потоков довести до требуемого ГОСТом уровня — чтобы они почти нигде не пересекались.

 

А до этого, похоже, в Казани еще очень далеко. Например,  провалившийся сразу после постройки подземный переход на улице Эсперанто  даже по суду не удалось привести в пригодное для эксплуатации состояние, так же, как и запустить лифты для инвалидов в надземных переходах. 

 

- Дорожные знаки, обеспечивающие безопасный переход дороги в окрестностях казанских школ, установлены, а вот с разметкой дела обстоят хуже,— констатирует Савин.— Хотелось бы, чтобы исполком нашел на нее деньги, ведь на предупреждение наездов на пешеходов эффективно работает только комплекс мер — знаки, разметка на желтом фоне, которая видна даже при плохом освещении… Необходимо также ограждать те участки дорог, где переходить проезжую часть нельзя. Меры надо принимать срочно, поскольку в городе уже трудно выделить места концентрации ДТП — таким местом стала вся Казань.

 

 

Фото Александра ГЕРАСИМОВА/