Весна в Казани: когда нанесут дорожную разметку

Портал sntat.ru еще до старта работ на дорогах решил выяснить, какие требования существуют к нанесению разметки и как автомобилисты оценивают ее качество. Восстановление или нанесение полос, разграничивающих движение автомобилей, стоп-линий, пешеходных переходов проводят весной или летом. Дожди заканчиваются, а значит, скоро сезон по обновлению дорожной разметки можно считать открытым.

- Как правило, летом на дорогах вся разметка четкая, но я езжу по основным широким дорогам. А если это какая-то второстепенная улица, то нередко бывает, что

там вовсе нет никаких меток на дороге,— говорит автомобилист Дарья Студина.

Действительно, некоторое разграничение по значимости дорог, на которые следует наносить разметку, существует.

- В населенных пунктах горизонтальную разметку применяют на магистральных дорогах и улицах, а также дорогах и улицах местного значения,— рассказали в отделе пропаганды ГИБДД МВД по РТ.

Что касается сельских поселений, то в этом случае дорожная разметка должна быть на дорогах и улицах, по которым проходит движение маршрутных транспортных средств. А уже за пределами любых населенных пунктов дорожную разметку наносят на дороги, у которых ширина проезжей части не меньше 6 метров, а интенсивность движения автомобилей не меньше 1000 транспортных средств в сутки.

При нанесении разделительных полос или зебры внимание обращают на несколько условий: должны быть подходящие температура и влажность воздуха, а также температура самого дорожного покрытия. Все показатели должны отвечать требованиям, которые предъявляет производитель в инструкции по применению. Если все делать строго по технологии, то разметка будет хорошо различимой в любое время суток, если, конечно, на покрытии нет снега. Кстати, срок службы разметки по нормам не такой уж и маленький: выполненная термопластиком или холодным пластиком, она сохраняется на дорогах не меньше года, а из лакокрасочных материалов — не менее полугода. Термопластичные материалы у нас сейчас используются только на тех участках, где очень высокая интенсивность изнашивания, и наносить разметку краской непрактично.

Это могут быть дороги, где интенсивность движения больше 10 тысяч автомобилей в сутки, например, в больших городах или на федеральных автомагистралях,— пояснили в отделе пропаганды ГИБДД МВД по РТ.

Разметку пора менять в том случае, если она износилась больше, чем на 50%,— этот показатель применяется, если полосы наносили краской. Если же использовались термопластичные массы, то степень износостойкости, при которой пора менять разметку, составляет уже 25%. А как на деле?

- Все линии сейчас попросту отсутствуют, хотя они должны быть видны круглый год. Покрытия надолго не хватает, оно стирается очень быстро, получается, что деньги, выделенные на эти покрытия, уходят впустую,— считает региональный представитель ФАР по РТ Рамиль Хайруллин.

Водителям не стоит забывать, что разметку «рисуют» для того, чтобы установить определенный режим движения, за нарушение которого грозит существенное наказание:

- При пересечении двойной сплошной и движении по встречной полосе водителю грозит наложение штрафа в пять тысяч рублей или же лишение прав на срок от четырех до шести месяцев. Повторное совершение нарушения в течение года приведет к лишению прав уже на год.

- Если двойная сплошная была пересечена для разворота, то водитель должен выплатить штраф от 1000 до 1500 рублей.

А что делать водителям сейчас, когда от прошлогодней разметки в городе почти ничего не осталось, а новую еще не нанесли?

- Если разметка плохо видна или же, например, противоречит требованиям дорожных знаков, то в обоих случаях водители должны соблюдать указания именно дорожных знаков,— пояснили в ГИБДД МВД по РТ.

Источник: http://www.tatpressa.ru/news/?id=20329

Поделиться ссылкой: