импровизированных «закрывашках», приваренных к перилам моста. Некоторые, впрочем, не воспринимают его всерьез. На глазах корреспондентов «Вечерней Казани» молодой парень лихо перемахнул через металлические конструкции и пошел по своим делам.

 

Но большинство желающих попасть на набережную Волги с Привокзальной площади таки пробуют найти указанный неизвестным автором объявления путь «через турникеты». Попробовали и мы.

 

В кабинках с турникетами нам не смогли внятно объяснить, как попасть на «Локомотив». Пришлось искать дорогу самим. Поблуждав с полчаса по перрону, нашли сотрудника, который показал нам некое подобие наземного перехода через ж/д пути — прорезиненную дорожку между рельсами.

 

Правда, знак рядом с переходом гласит, что он строго для служебного пользования. Но сейчас, получается, доступен для всех желающих.

 

Идти по этому служебному переходу реально страшно. Поезда мчатся туда-сюда, приходится перебегать пути под их пронзительный свист: машинисты, понятное дело, волнуются, чего это народ по рельсам шастает. 

 

На полпути прорезиненная дорожка заканчивается, и идти становится чем дальше, тем страшнее. В одном месте пришлось перепрыгивать стрелку, которую никак не обойти (если ее передвинут — прощай, нога!). В общем, сплошной экстрим.

 

Завершив переход, мы увидели, что за нами рельсы с трудом переходит дедок с палочкой, а на ухе у него закреплен слуховой аппарат. Сердце замерло: услышит ли дедушка гудок поезда, ведь в этом месте рельсы делают поворот и состав вылетает практически из-за угла?.. Но старику повезло — поезд не появился. Оказалось, пенсионер Эрик Еникеев вынужден совершать этот переход каждый день, чтобы… прогуляться по берегу Волги. «Что говорите? Страшно? — едва расслышал он наш вопрос.— Страшновато, конечно, а что делать? Мост-то закрыли. Я хоть и старый, но и мне хочется погулять на природе, а не во дворе сидеть. Пока не похолодает окончательно, буду ходить сюда на прогулки».

 

Испытав острые ощущения, корреспонденты «ВК» принялись выяснять, какой суд и по какой причине принял решение о закрытии моста и кто является автором анонимного объявления, отправляющего казанцев совершать переход по рельсам.

 

В Вахитовском райсуде, который по идее должен был рассматривать иск о закрытии моста, об этом, как выяснилось, ничего не знают. В Управлении Федеральной службы судебных приставов РТ, которая добивается  исполнения судебных решений,— тоже.

 

Ведущий специалист по связям с общественностью Казанского региона Горьковской железной дороги — филиала ОАО «РЖД» Айсылу Галявиева также не смогла ничего сказать про суд, который вынес решение о закрытии моста, зато хотя бы сообщила причину: мост не отвечает требованиям безопасности.

 

Наш беглый осмотр моста тоже показал, что его состояние далеко от идеального: кругом трещины, крошащиеся от старости бетонные плиты, дыры в перекрытиях… При этом высота у аварийного сооружения приличная.

 

По словам Галявиевой, в скором будущем железобетонные конструкции укрепят металлическими кронштейнами, а питающий кабель уложат в несгораемые трубы. Правда, пока никаких признаков ремонтных работ на мосту не наблюдается.

 

От авторства объявления с опасным советом «осуществлять переход через турникет» железнодорожники открестились: не знаем, дескать, кто его повесил, и все тут.  Хотя у нас почему-то создалось впечатление, что это именно их рук дело… На всякий случай специалист по связям с общественностью Айсылу Галявиева посоветовала «безлошадным» гражданам до 17 октября добираться до «Локомотива» от остановки «Речной порт». Кстати, вариант добираться до пляжа на автомобиле тоже не лучший.  Ведь асфальт не менее аварийный, чем пресловутый мост: весь в колдобинах и рытвинах.

 

А что думают по поводу закрытия моста и прогулок граждан по рельсам в Татарской транспортной прокуратуре, вход в здание которой расположен аккурат рядом с закрытым мостом?

 

С этим вопросом мы вчера заглянули в надзорное ведомство. Увы, его сотрудники оказались не в курсе причин происходящего, и даже сам факт закрытия моста стал для них новостью. Впрочем, в приемной пообещали задать этот вопрос помощнику прокурора, отвечающему как раз за безопасность на железной дороге, и даже взяли у нас контактный телефон. Но на момент публикации материала никто нам не позвонил.