начало высшему пилотажу.

Петля Нестерова свое название «мертвая» получила из-за того, что первые попытки выполнить эту фигуру осуществлялись на заре авиации на самолетах, которые не выдерживали возникающих при этом перегрузок и разрушались, а пилоты обычно не выживали. В то время по инструкции в полетах на аэропланах категорически запрещались всякие крены, крутые виражи и спирали.

Однако 9 сентября 1913 года нестеровский «Ньюпор» взмыл в небо. На высоте 800–1000 м летчик выключил мотор и начал пикировать. На высоте около 600 м мотор был включен, и самолет устремился вертикально вверх, потом на спину, описал петлю и пошел в пике. Мотор снова выключился, самолет выпрямился и плавно приземлился.

Активно об этом событии писали различные газеты. Многие причисляли поступок Нестерова к «безрассудным». Однако больше все же было откликов, в которых данное событие называли открытием, принадлежащим к числу светлых, прекрасных: «Оно ведет не к разрушению, а к сохранению жизни многих летчиков» В отзывах говорилось, что «мертвая петля» не должна уже так называться – она стала живой. «Вы победили смерть разумом и силой воли! Научите и других – смелых – побеждать дух смерти в воздухе»,— говорилось в комментариях.

Киевское товарищество воздухоплавания и научно-техническое общество во главе с генерал-майором Вербицким решили выдать Нестерову золотую медаль за «первое в мире удачное решение, с риском для жизни, вопроса об управлении аэропланами при вертикальных кренах». Такую же медаль получил от общества только профессор Жуковский. Вскоре и другие авиаторы, у нас и за границей, начали выполнять «мертвые петли».

Больше всех прославился своими фигурными полетами французский авиатор Адольф Пегу, сделавший «мертвую петлю» вторым после Нестерова. Нестеров прожил короткую, но изумительно яркую жизнь. В годы Первой мировой войны совершил первый в истории воздушный таран и геройски погиб. Имя его золотыми буквами внесено в летопись русской и мировой авиации.

По материалам Calend.ru

***Рв