2013 года травмированы 128 человек, в то время как годом раньше людей, получивших увечья, насчитывалось 153.

Летальным исходом в этом году завершились 93 случая против 106 в прошлом. Таким образом, общее количество травмированных снизилось на 20 процентов.

В основном травмы получены при переходе через железнодорожные пути в неустановленных местах, иногда даже прямо перед идущим поездом. Именно так были травмированы 114 человек, или 92 процента от общего числа получивших увечья.

Наибольшее (32 человека) количество травмированных приходится на Казанский регион.

В состоянии алкогольного опьянения на ГЖД получили травмы различной тяжести 33 человека, или 26 процентов от общего числа. Для сравнения: в 2012 году в состоянии опьянения были травмированы 38 человек.

Одной из основных задач профилактики непроизводственного травматизма граждан на объектах инфраструктуры ОАО «РЖД» остается проведение разъяснительной работы среди населения.

Наиболее эффективным методом предупреждения травматизма по-прежнему остается проведение рейдов совместно с работниками органов внутренних дел на транспорте и ведомственной охраной.

Тормозной путь поезда в среднем составляет 1 км. Поезд, идущий со скоростью 100–120 км/час, за одну секунду преодолевает 30 м. Пешеходу, чтобы перейти через железнодорожный путь, требуется не менее 5–6 с.

Кроме того, при движении состава сопротивление воздуха образует воздушную волну, сила которой может сбить с ног близко стоящего человека и затянуть его под состав.

Нередко граждане преодолевают рельсы под вагонами, не думая о том, что состав может тронуться в любую минуту.

Не стоит забывать и о том, как опасно забираться на вагоны. Напряжение в контактной линии, которая идет над вагонами, достигает 27 тыс. В. Даже находясь в 1,5 м от линии, человек может обуглиться.

Крайне опасно переходить железнодорожные пути в местах стрелочных переводов – случайно можно оказаться в тисках стрелки, которая перемещается непосредственно перед идущим поездом.

***Иг