автоассоциации, дирекции безопасности дорожного движения и страховых компаний.

«Главная задача – начать выявлять машины, которым после столкновения потребуется серьезный ремонт. Если сильно пострадал кузов, это отмечается, и авто может участвовать в дорожном движении только после усиленных проверок»,— пояснил в интервью Латвийскому радио «LR4» начальник Отдела по контролю и сертификации транспортных средств ДБДД Янис Лиепиньш.

Сейчас в Латвии нет учета битых машин, и купившие автомобиль, собранный из разных частей битых машин, не знают об опасности его эксплуатации. По информации Яниса Лиепиньша, в Латвии таких «сборных» машин около 5 процентов.

Практика оценки состояния битых машин существует в Германии и хорошо себя зарекомендовала.