Битва тягачей: в Челнах прошел чемпионат среди дальнобойщиков

Водители магистральных автопоездов умеют не только наматывать на спидометре за один рейс по несколько тысяч километров, но и выполняют сложные упражнения на «фурах», которые в длину с полуприцепом составляют 16–18 метров. Александр Жидких — Набережные Челны Нескучными получились выходные в Набережных Челнах. Кроме отдыха в парковых зонах с походами в кино, горожане могли воочию посмотреть на конкурс профессионального мастерства среди водителей-дальнобойщиков, выполняющих междугородные и международные грузоперевозки на призы мэрии города. Проводят его уже десятый год подряд. Соревнования традиционно устроили на месте массовых народных гуляний — Майдане. В этом году конкурс был посвящен 85-летию со дня основания КНИТУ (КАИ) и 25-летию ТКФ «Кама-Тракс». В конкурсе профессионального мастерства приняли участие водители из Набережных Челнов, Казани, Елабуги, Нижнекамска, Глазова и Ижевска. Всего было представлено 20 команд и 40 участников – под два человека в каждом из экипажей. Участникам необходимо было выполнить семь упражнений: «проезд ворот», «параллельную парковку», «круг», «заезд в бокс», «колею», «змейку» и «стоп-линию». Открывая конкурс, один из его вдохновителей — Леонид Штейнберг, президент некоммерческого партнерства «Логистика и автоперевозки Татарстана» и основатель компании «Кама-Тракс» рассказал, что автомобильный транспорт играет ключевую роль в развитии любого города. Дальнобойщики — представители одной из самых благородных профессий. Несмотря на кажущуюся простоту упражнений, которые в ходе соревнования предстояло выполнить участникам, оказалось это для многих водителей делом сложным. Хотя, как признавались сами участники, они много раз их отрабатывали на тренировках, во время подготовки к соревнованиям. Пожалуй, самыми сложными из упражнений оказались «парковка» и «заезд в бокс». От того и львиная доля зрителей, коих на Майдан пришло достаточно много, скопилась именно у площадок с этими дисциплинами. По большому счету, дальнобойщики боролись не друг с другом, а со своим мастерством и временем. И чем больше было сноровки и опыта у водителя, тем быстрее и изящнее выполнял он «пируэты» на своем тягаче. Что, естественно вызывало бурю оваций со стороны публики. Ведь автопоезд — не легковушка. Его длина — около 18 метров. И чтобы идеально поставить машину на парковку или загнать в бокс, не сбив при этом ни одной фишки, от водителя требуется максимальная концентрация. Впрочем, на конкурс приехали настоящие профессионалы своего дела, чей общий водительский стаж составлял 15 и более лет. Хотя и у них порой многое не получалось, очевидно сказывалось волнение. Внешне конкурс походил на битву тягачей. Наравне со шведскими Scania, немецкими Mercedes-Benz, французскими Renault отлично смотрелись и российские КАМАЗы. В умелых руках водителей они также изящно проходили «парковку», «змейку», «круг», «тоннельные ворота», «колею», вызывая восторг у челнинских зрителей. Как-никак родиной КАМАЗа являются Набережные Челны. Да и сами магистральные тягачи челнинского автозавода можно теперь по праву поставить в один ряд с иностранными тяжеловозами: вместо тягачей 5460, которые раньше представляли марку на соревнованиях, появились тягачи 5490. Впрочем, и иностранным грузовикам аплодировали не меньше, особенно когда те безошибочно выполняли свои упражнения. Победителем в личном зачете стал Евгений Романов из Елабуги. Ему вручили Кубок памяти прославленного гонщика спортивной команды «КАМАЗ-Мастер» Ильгизара Мардеева, погибшего несколько лет назад в автокатастрофе. Вторым в личном зачете стал Алексей Кожухов из Набережных Челнов, третье место — у Александра Кобелева из Елабуги. За второе и третье место призеры получили Кубки мэра. В командном зачете победила команда «Эссен продакшн-1». Второе место — у «Кама-Тракс», а третье — у второй команды «Эссен продакшн». Читайте также: Рынок труда: Челнам не хватает банкиров, слесарей и программистов
Источник: https://kazanfirst.ru/article/432199

Поделиться ссылкой: