На форуме «Казаныш», стартовавшем накануне в казанском экстрим-парке «Урам», для участников подготовили не только дискуссии и встречи со спикерами, но и зоны с различными активностями.

Так, в лектории № 2 прошла интерактивная игра по принципам NACTO (Национальной ассоциации должностных лиц городского транспорта) «Новая городская мобильность» с участием заместителя главного архитектора Казани, эксперта Института развития города Тимура Кадырова.

«Основная тема форума – город для молодежи. Соответственно, нам надо было заинтересовать молодежь. Идея такая: показать через игру, как нужно проектировать и использовать городское пространство, чтобы оно, во-первых, было комфортным и безопасным для всех, во-вторых, чтобы оно было удобным для пользования так называемыми средствами индивидуальной мобильности – самокатами, велосипедами и так далее», – сказал Кадыров.

Игра началась со знакомства участников с воссозданной городской улицей

– в помещении установили макеты автомобиля, автобусных остановок и пешеходных ограждений, нарисовали дорожную разметку, добавили скамейки, на которых можно присесть и попить кофе, а также опоры освещения, разместили уменьшенные дорожные знаки. Предусмотрели на территории и сужения проезжей части, различные пандусы и подъемы.

Участникам предлагалось преодолеть несколько участков воссозданной городской улицы на велосипеде, самокате или скейтборде. На первом отрезке была обозначена проезжая часть в натуральную величину шириной в 3 метра. Большую ее часть занял макет автомобиля.

Также предстояло проехать узкий участок дороги между автомобилем и остановкой для общественного транспорта. Следующий участок имитировал сужение проезжей части с несколькими эстакадами, вдоль которых расположились остановки, уменьшенные дорожные знаки и скамейки. На финальном отрезке остались только пешеходная и велосипедная части со смоделированным надземным пешеходным переходом.

«Мы еще пока только презентуем свою работу, как Институт развития города, как проектная группа, по элементам транспортной инфраструктуры. То есть это некие рекомендации, в первую очередь, конечно, для проектировщиков по тому, как надо проектировать улицы, площади, дороги, велодорожки, чтобы они были действительно комфортными, а не только, скажем так, учитывали потребности автомобилистов», – подчеркнул Кадыров.